An scaoileann criosanna ama rubair boladh dó rubair?

A sláintiúil crios ama rubair ní scaoileann oibriú ceart boladh dóite rubair. Is comhartha rabhaidh soiléir é boladh dóite rubair ó chuan an innill go bhfuil an crios ag sleamhnú, ag cuimilt i gcoinne comhpháirte a ghabhtar, nó go bhfuil frithchuimilt neamhghnácha air de bharr teannasaí teipthe nó ulóg mí-ailínithe. , ní gnáthchuid d'oibriú crios. Gintear an boladh trí theas ó fhrithchuimilt a thiontaíonn rubair ar dhromchla an chreasa i gcomhdhúile gásacha, agus comharthaíonn sé go bhfuil teip meicniúil ar siúl cheana féin. Má dhéantar neamhaird de, tá baol ann go gclisfeadh crios iomlán, agus in inneall trasnaíochta, ciallaíonn crios ama gearrtha comhlaí lúbtha, loiní briste, agus bille deisiúcháin ar féidir leis na mílte dollar a bhaint amach (Foinse: MAY Automotive, Comharthaí Teip Chreasa Uainiúcháin).

Cén Fáth a Thagann Boladh Dó Ó Chrios Amaithe Rubair

Tá an boladh rubair dóite a bhaineann le crios ama ina shíomptóim de bhunchoinníoll meicniúil i gcónaí, agus ní comhartha ar ghnáthoibriú é. Is ionann trí bhunchúiseanna agus beagnach gach cás.

Sciorradh Creasa ar ulóga

Nuair a chailleann crios ama teannas cuí, tosaíonn sé ag sleamhnú ar na fiacla crankshaft nó camshaft sprocket le linn oibriú. Gineann an tairiscint choibhneasta idir dromchla crios rubair agus sprocket miotail rothlach teas trí fhrithchuimilt. Deimhníonn Saineolaithe Mionsonraithe an mheicníocht go díreach: is féidir le crios ama caite, scaoilte nó mí-ailínithe a bheith ina chúis le cuimilte agus teas le linn oibriú an innill, rud a tháirgeann boladh dóite rubair (Foinse: Detailing Experts, Car Smells Like Burning Rubber). Ag na teochtaí a ghintear le sciorradh crios i gcoinne sprockets miotail, tosaíonn an dromchla rubair ag díghrádú, ag scaoileadh comhdhúile so-ghalaithe a chruthaíonn an boladh aigéadach tréith.

An Chreasa a Chuimil i gCoinne Séimhithe nó Teannaiseora Gabhtha

Má dhéantar ulóg nó imthacaí teannasaí díomhaoin a urghabháil fad is a leanann an crios ag gluaiseacht, cuirtear iallach ar an gcreasa sleamhnú trasna dromchla seasta seachas a bheith ag rolladh go saor. Deir treoir teip ulóg crios ama JLCMC gur féidir le boladh láidir rubair ón mbá innill a chiallaíonn go bhfuil an crios uainiúcháin ag cuimilt i gcoinne ulóg idler urghabhála nó ulóg crios mí-ailínithe, agus go dtógann sé seo teas go tapa agus go bhféadfadh teip iomlán an chórais a bheith mar thoradh air (Foinse: JLCMC, 7 Comhartha go bhfuil do Theip ar do Chreasa Uilíoch). Tá an teas logánta ag an bpointe teagmhála idir an crios atá ag gluaiseacht agus an chomhpháirt urghabhála stáiseanóireachta dian agus féadann sé dromchla an chreasa a dhíghrádú laistigh de nóiméad ó thús an urghabhála.

Theip ar an teannasóir is cúis le Mí-ailíniú agus Frithchuimilt Imeall

Ligeann teannasóir caite a chaill fórsa an earraigh nó a d'fhorbair súgradh ina bhrú maighdeog don chrios a rianú lasmuigh den lár, rud a fhágann go n-imíonn imeall amháin den chrios in aghaidh an fheire ulóige go leanúnach. Déanann Engineer Fix cur síos ar an modh teipe seo: cuireann bushings mhaighdeog caite faoi deara go n-aistríonn an lámh teannasaí as an lár, ag cur strus míchuí ar imill an chreasa agus a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le briseadh, scoilteadh, nó boladh dóite rubair ón bhfrithchuimilt (Foinse: Innealtóir Deisigh, Conas a Inseoidh Má tá do Theannasóir Creasa Droch). Cuireann AutoTechIQ leis go ngineann teannasóir teipthe cuimilte breise tríd an gcreasa scaoilte nó mí-ailínithe a chruthaíonn sé, agus go dtáirgeann an frithchuimilt seo an boladh dóite (Foinse: AutoTechIQ, 7 Signs of a Faulty Tensioner).

Comharthaí Eile a ghabhann le Boladh Crios Ama Dó

Is annamh a bhíonn boladh rubair dhó ón limistéar crios ama le feiceáil ina n-aonar. Táirgeann na coinníollacha meicniúla céanna a ghineann an boladh comharthaí rabhaidh eile a chabhraíonn leis an diagnóis a dhearbhú.

1. Fuaimeanna ticeála, slapping nó squealing ó thaobh tosaigh an innill, de bharr crios scaoilte ag creathadh i gcoinne comhpháirteanna nó imthacaí urghabhála a ghineann cuimilte miotalach (Foinse: MAY Automotive, Comharthaí Teip Chreasa Uainiúcháin)
2. Garbh díomhaoin nó tuislithe le linn luasghéaraithe, nuair nach féidir le crios sleamhnaithe uainiú beacht na comhla a choinneáil a thuilleadh, rud a fhágann go n-imeoidh an t-inneall go míchothrom (Foinse: PartCatalog, Comharthaí go bhfuil do Chreasa Ama ag Teip)
3. Míthinte innill, nuair a bhíonn sciorradh crios ina chúis le tine amháin nó níos mó de na sorcóirí ag an nóiméad mícheart de bharr earráidí ama camshaft
4. Deacracht an t-inneall a thosú, go háirithe ar maidineacha fuara, nuair a chuireann leaca crios ama cosc ​​ar rannpháirtíocht cheart leis na sprockets camshaft agus cromáin (Foinse: Innova, Comharthaí Coitianta de Theannasóir Crios Uainithe Fabhtacha)
5. Seiceáil Soilsiú an tSolais Inneall, a spreagtar nuair a bhraitheann an t-aonad rialaithe innill neamhréireachtaí uainiúcháin camshaft nó cromáin de bharr sciorradh crios (Foinse: PartCatalog, Comharthaí go bhfuil do Chreasa Uainithe ag Teip)
6. Deannach nó smionagar rubair infheicthe timpeall an chlúdaigh ama, rud a thugann le fios go bhfuil ábhar crios á scríobadh le linn oibriú

Cad Le Déanamh Láithreach Nuair a Bholadh Tú Rubair a Dhó Ón Limistéar Creasa

Léiríonn an boladh dó go bhfuil díghrádú gníomhach, ní féideartha. Tá tábhacht le luas freagartha toisc go dteipeann ar chrios ama atá ag sleamhnú nó ag cuimilt cheana féin laistigh de thiomáint ghearr. Molann Saineolaithe Mionsonraithe tarraingt anonn go sábháilte, an t-inneall a mhúchadh, agus ligean dó fuarú go hiomlán sula n-ardaítear an cochall nuair a aimsítear boladh láidir rubair dóite (Foinse: Detailing Experts, Car Smells Like Burning Rubber). Ní hamháin damáiste crios breise an baol a bhaineann le leanúint ar aghaidh ag tiomáint; i ndearadh innill trasnaíochta, áit a bhforluíonn cosáin taistil na comhla agus na loine, bíonn crios uainiúcháin ghearr ina chúis le teagmháil loine comhla a lúbann comhlaí, a scórálann ballaí an tsorcóra, agus is féidir leis an inneall a dhíscríobh go hiomlán.

Céimeanna Chun an Foinse a Dhiagnóisiú

1. Stop an fheithicil go sábháilte agus an t-inneall a mhúchadh; ná atosú go dtí go mbeidh an fhoinse aitheanta
2. Lig don inneall fuarú go hiomlán, ansin bain an clúdach ama nó iniúchadh trí aon phointe rochtana atá ar fáil le haghaidh riocht crios, mí-ailíniú infheicthe, agus smionagar timpeall an chosáin crios
3. Déan iniúchadh ar dhromchla an chreasa le haghaidh spotaí leáite, gloiniú, imill briste, nó púdar rubair a thaisceadh ar dhromchlaí cóngaracha
4. Seiceáil ulóga díomhaoin agus an teannóir trí iad a rothlú de láimh agus an t-inneall múchta; tá rothlú réidh, saor ó fhriotaíocht gnáth, agus léiríonn stiffness, meilt nó wobble teip imthacaí
5. Seiceáil teannas an chreasa trína bhrú ag an réise is faide gan tacaíocht; léiríonn an iomarca sraonadh tearc-theannas, agus léiríonn crios docht cláir gan thabhairt ró-theannas
6. Déan iniúchadh le haghaidh sceitheadh ​​ola nó chuisnithe in aice leis an gclúdach uainiúcháin, toisc go bhfuil éilliú sreabhach ar an gcreasa ina chúis ar leith le díghrádú rubair a d'fhéadfadh boladh dóite den chineál céanna a tháirgeadh faoi theas (Foinse: PartCatalog, Signs Your Time Belt Is Teip)

Coinníollacha a Dhéanann Crios Uainithe Níos Leochailí ó thaobh Teas agus Boladh

Le tuiscint a fháil ar na coinníollacha oibriúcháin a luathaíonn díghrádú crios míníonn sé cén fáth a fhorbraíonn roinnt feithiclí boladh dóite níos luaithe i saol seirbhíse na crios ná daoine eile.

Teannas Mícheart Ón Tús

Cruthaíonn ró-theannas agus tearc-theannas araon coinníollacha chun boladh a dhó agus teip roimh am. Ceadaíonn tearc-teannas sciorradh agus an teas cuimilte a tháirgeann an boladh. Cuireann ró-theannas strus iomarcach statach ar an gcreasa agus ar imthacaí a luathaíonn caitheamh agus urghabháil imthacaí. Aithníonn MAY Automotive teannas míchuí, ó theannas caite nó teannas socraithe go mícheart le linn seirbhíse roimhe seo, mar chúis dhíreach le teip crios uainiúcháin tríd an meicníocht sciorrtha (Foinse: MAY Automotive, Comharthaí Teip Chreasa Uainiúcháin).

Carnadh Teas In aice leis an mBloc Innill

Suíonn criosanna ama in aice leis an mbloc innill agus i go leor feithiclí tá siad in aice leis an iomadúil sceite, agus iad á nochtadh do thimthriallta teirmeacha ardaithe. Tugann treoir teip crios uainiúcháin PartCatalog faoi deara go ndéanann nochtadh fada ar theas iomarcach ó thimpeallacht an innill, in éineacht le creathadh agus strus comhshaoil, rubair a dhíghrádú níos tapúla agus go ndéanann an crios níos so-ghabhálaí don teas cuimilte a ghineann boladh dóite nuair a bhíonn aon saincheist thánaisteach cosúil le mí-ailíniú éadrom i láthair freisin (Foinse: PartCatalog, Signs Your Timeing Belt Is Failing).

Éilliú Ola Nó Chuisnithe

Ionsaíonn ola innill nó chuisnithe a théann i dteagmháil leis an gcreasa ama ó shéala nó gasket sceite an cumaisc rubair, agus é ag maolú agus ag at. Cailleann crios éillithe teagmháil fhrithchuimilte leis na fiacla sprocket, rud a fhágann gur mó an seans go sleamhnaítear faoi ualach an innill. Nuair a bhraitheann an rubar bogtha cuimilte ó sciorradh ansin, déantar an boladh dóite a tháirgeadh ag teochtaí níos ísle ná mar a bheadh ​​ag teastáil le crios tirim, toisc go bhfuil an rubar díghrádaithe dó níos éasca (Foinse: MAY Automotive, Comharthaí Teip Chreasa Uainiúcháin).

Mar atá Difríocht idir Boladh Dó Ó Chrios Ama agus Boladh Creasa Eile

Tá córais criosanna rubair iolracha in innill, agus tá sé tábhachtach an crios a tháirgeann boladh dóite a aithint chun an deisiúchán a stiúradh i gceart.

Molann treoir dhiagnóiseach Vehicle Runs a thabhairt faoi deara go díreach nuair a bhíonn an boladh le feiceáil, cibé acu ag am tosaithe, le linn luasghéaraithe, leis an AC ar, nó díreach tar éis réchasta leathnaithe, agus a chinneadh an bhfuil sé is láidre in aice le tosaigh an innill nó ag limistéar roth, ós rud é go bhfuil an t-am agus na boladh crios serpentine comhchruinnithe ar thaobh tosaigh an innill seachas in aice leis na rothaí as a dtagann boladh coscáin ó Rubber (Foinse: Smacht Carbóin).

Cathain a Athsholáthar Seachas Fiosrú

Má aimsítear boladh dóite in aice leis an gcreasa ama, féadfaidh cigireacht a thaispeáint go bhfuil an crios féin ró-dhíghrádaithe cheana féin chun leanúint ar aghaidh i mbun seirbhíse fiú mura bhfuil aon bhriseadh infheicthe tarlaithe. Tá gloiniú dromchla, imill chorda briste, próifílí fiacail ar iarraidh nó damáiste, scoilteadh comhbhrú ar fud chúl an chreasa, nó aon limistéir leáite infheicthe go léir mar fhorais le hathsholáthar láithreach beag beann ar eatramh seirbhíse an chreasa.

Is gnách go sonraítear eatraimh athsholáthair criosanna ama i gciliméadar nó i mílte seachas blianta, ós rud é go mbaineann tábhacht le húsáid níos mó ná an t-am féilire le haghaidh caitheamh meicniúil. Sonraíonn an chuid is mó de na monaróirí athsholáthar gach 60,000 go 100,000 míle nó gach cúig bliana, cibé acu is túisce, ach sáraíonn aon fhianaise ar dhamáiste teasa, éillithe nó caitheamh neamhghnácha an t-eatramh agus éilíonn sé athsholáthar láithreach. Ba cheart na ulóga tensioner agus idler a athsholáthar i gcónaí ag an am céanna leis an gcreasa, ós rud é go carnann siad na huaireanta oibríochta céanna agus imthacaí a theipeann tar éis an crios a athsholáthar, déanann sé an post iomlán arís gan ghá.

Tá sé chomh tábhachtach crios athsholáthair cáilíochta a roghnú agus é a athsholáthar in am. An KML crios ama rubairs Déantar raon a mhonaraítear le cordaí teanntachta treisithe le snáithín agus rubar cumaisc a sheasann an teas, éilliú ola, agus strus tuirse a chuireann faoi deara an sciorradh agus an fhrithchuimilte atá freagrach as bolaithe rubair a dhó, rud a thugann bunús an ábhair don chrios athsholáthair chun a eatramh seirbhíse rátáilte iomlán a chríochnú gan na comharthaí rabhaidh a léiríonn go bhfuil teip luath ar siúl.